При запуске двигателей постоянного тока (ДПТ) с независимым возбуждением использование пускового реостата является важным шагом. Давайте разберем, как это влияет на различные параметры работы двигателя.

• При использовании пускового реостата, часть напряжения будет падать на реостате, что приводит к выделению тепла и, следовательно, к потерям мощности.
• Это связано с тем, что реостат создает дополнительное сопротивление в цепи, что увеличивает ток и, как следствие, потери по формуле P = I^2 * R, где P - потери мощности, I - ток, R - сопротивление реостата.

• КПД (коэффициент полезного действия) может увеличиться после пуска, когда двигатель выйдет на номинальные режимы работы. Однако в момент пуска КПД будет низким из-за потерь на реостате.
• По мере разгона двигателя и уменьшения сопротивления реостата, КПД будет расти.

• Механические потери в двигателе в основном связаны с трением в подшипниках и других движущихся частях. При пуске с реостатом механические потери не изменяются значительно.
• Однако, если двигатель запускается плавно, это может снизить ударные нагрузки на механизмы и, следовательно, уменьшить износ.

• Противо-ЭДС (электродвижущая сила) в двигателе зависит от скорости вращения якоря. При увеличении скорости вращения противо-ЭДС возрастает.
• При использовании реостата на начальном этапе запуска, противо-ЭДС будет низкой из-за низкой скорости, но по мере разгона двигателя, противо-ЭДС будет расти.

Таким образом, при использовании пускового реостата при запуске ДПТ с независимым возбуждением, мы сталкиваемся с рядом эффектов, таких как выделение потерь мощности и рост противо-ЭДС, что необходимо учитывать при проектировании и эксплуатации электрических машин.