При анализе момента сопротивления Mc передвижению механизмов с приводными крановыми колесами, необходимо учитывать влияние трения реборд ходового колеса о рельс. Давайте разберем, как это трение влияет на общее сопротивление движению.

Трение между ребордом колеса и рельсом может рассматриваться с нескольких точек зрения:

• Увеличение сопротивления: Если трение между ребордом и рельсом велико, это может привести к увеличению момента сопротивления. В этом случае, для преодоления сопротивления, требуется большее усилие от привода.
• Уменьшение сопротивления: В некоторых случаях, если трение оптимально настроено, оно может способствовать лучшему сцеплению колеса с рельсом. Это может привести к более эффективному движению, так как колесо не будет проскальзывать.
• Не влияет на сопротивление: В теоретическом идеале, если трение полностью отсутствует, то сопротивление не будет возникать. Однако в реальных условиях трение всегда присутствует.

Таким образом, можно сделать вывод, что трение реборд ходового колеса о рельс:

А – увеличивает сопротивление.

Это связано с тем, что любое трение требует приложения дополнительных усилий для преодоления, что и увеличивает момент сопротивления Mc. Поэтому правильный ответ на ваш вопрос: А – увеличивает сопротивление.