Вопрос о мнении Е. Ф. Канкрина по поводу строительства железных дорог в России в XIX веке является интересным и многогранным. Чтобы понять, прав ли был Канкрин, давайте рассмотрим несколько аспектов его аргументов и контекста того времени.

• В начале XIX века Россия была аграрной страной, и основное внимание уделялось развитию сельского хозяйства.
• Канкрин, как министр финансов, был обеспокоен тем, что большие инвестиции в железные дороги могут отвлечь средства от других, более необходимых отраслей экономики.

• На момент, когда Канкрин высказывал свои сомнения, технологии строительства железных дорог только начинали развиваться, и многие проекты сталкивались с трудностями.
• Финансирование таких масштабных проектов требовало значительных ресурсов, что вызывало опасения о возможных финансовых рисках для государства.

• Хотя Канкрин считал железные дороги экономически невыгодными, в долгосрочной перспективе они оказали значительное влияние на развитие экономики России, способствуя росту торговли и промышленности.
• Железные дороги улучшили транспортную инфраструктуру, что в свою очередь способствовало более быстрому передвижению товаров и людей.

• Современные историки и экономисты, анализируя опыт других стран, пришли к выводу, что железные дороги стали важным фактором экономического роста.
• Таким образом, несмотря на краткосрочные проблемы, связанные со строительством и финансированием, в долгосрочной перспективе развитие железнодорожного транспорта было крайне выгодным для России.

В заключение, можно сказать, что Канкрин, выражая свои опасения, действовал в рамках своего времени и учитывал существующие реалии. Однако его мнение о невыгодности строительства железных дорог не оправдалось в долгосрочной перспективе, поскольку железные дороги стали важным элементом экономического развития России.