При каком способе регулирования механическая характеристика асинхронного двигателя меняется следующим образом?

• При изменении частоты питающего напряжения
• При изменении амплитуды питающего напряжения
• При изменении скольжения

Другие предметы Университет Регулирование скорости асинхронного двигателя электрический привод асинхронный двигатель регулирование механических характеристик частота питающего напряжения амплитуда питающего напряжения изменение скольжения Новый

Чтобы ответить на ваш вопрос, давайте рассмотрим каждый из предложенных способов регулирования асинхронного двигателя и как они влияют на механическую характеристику.

1. Изменение частоты питающего напряжения

• При изменении частоты питающего напряжения изменяется скорость вращения магнитного поля статора, что напрямую влияет на скорость вращения ротора.
• Это позволяет регулировать механическую характеристику двигателя, изменяя крутящий момент и мощность при различных частотах.

2. Изменение амплитуды питающего напряжения

• Изменение амплитуды питающего напряжения в основном влияет на величину тока, который потребляет двигатель, и, следовательно, на его мощность.
• Однако это не приводит к значительным изменениям в механической характеристике, так как скорость вращения остаётся практически неизменной при фиксированной частоте.

3. Изменение скольжения

• Скольжение – это разница между синхронной скоростью и фактической скоростью вращения ротора, выраженная в процентах.
• Изменение скольжения происходит естественным образом в зависимости от нагрузки на двигатель. При увеличении нагрузки скольжение возрастает, что приводит к увеличению крутящего момента.
• Таким образом, изменение скольжения также влияет на механическую характеристику, но это не является управляемым процессом, как в случае с изменением частоты или амплитуды.

Вывод: Наиболее эффективным способом регулирования, который приводит к изменению механической характеристики асинхронного двигателя, является изменение частоты питающего напряжения. Это позволяет изменять скорость вращения и, следовательно, крутящий момент и мощность двигателя.